Кроссоверные шины отличаются от легковых усиленными боковинами и плечевой зоной, ведь им чаще приходится скакать по бордюрам и придорожным канавам. Памятуя о том, что подобные шины размерности 215/65 R16 для малых кроссоверов мы уже испытывали пару лет назад на автомобиле Renault Duster , на сей раз решили подняться на размер выше. В качестве тестовой машины взяли Audi Q5.
Соперников подобрали из разных ценовых категорий. Самые дорогие в нашей выборке - носители передовых технологий ContiIceContact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Такие дешевле десяти тысяч рублей за штуку не купишь. Michelin Latitude X-Ice North 2+ чуть дороже восьми тысяч. Около семи с половиной стоят не менее именитые «баллоны» Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 и Pirelli Ice Zero. А самые скромные по цене - «японцы» Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 рублей) и Toyo Observe G3‑Ice (6050 рублей).
Все покрышки перед тестами пробежали обкаточные 500 км. И доставлены прямиком… в ад. Точнее, в «Белый ад», как называют зимний полигон компании Nokian, расположенный на берегу озера Таммиярви.
Что показал VBOX?
Наш измерительный комплекс VBOX не может достучаться до спутников через покрытую толстым слоем снега крышу, накрывающую ледяной разгонный прямик (навес нужен для того, чтобы сохранять лед в идеальном состоянии). Поэтому на льду разгонную динамику и тормозной путь мы измеряли аппаратурой Dutron с оптическим датчиком. Для большей точности результатов засекали время разгона до 30 с 5 км/ч, а не с нуля.
Самый быстрый спурт, как и кратчайший тормозной путь (c 30 до 5 км/ч), Audi Q5 показал на шинах Nokian (2,9 с и 14,4 м). А в аутсайдерах оказались Dunlop (разгон за 4,2 с) и Michelin (тормозной путь 20 м).
Все последующие тесты проводили под открытым небом, а замеры делали комплексом VBOX. На ледовом круге лучшее время показал на шинах Nokian - 31,7 с. На две десятых хуже результат на шинах Continental - второе место. А скромнее всех выступил Dunlop: 33,8 с.
Переходим на снег и замеряем разгон уже с места (с 0 до 40 км/ч), но в двух режимах. Сначала - без пробуксовки, с электронным «ошейником». Затем - отключив противобуксовочную систему TСS и буксуя всеми четырьмя колесами: пусть полный привод покажет, на что способен.
Результаты получили занятные. В заездах с включенной электроникой, ограничивающей пробуксовку колес, лучшими оказались Continental и Pirelli - 3,3 с, четырем соперникам понадобилось лишь на одну десятую больше, еще чуточку отстал Dunlop - 3,5 с.
Разгон в стиле «газ в пол» получился чуть быстрее, а места распределились иначе. Лучшее время - на шинах Continental, Nokian и Toyo. А самый медленный разгон - вновь на Pirelli: те же 3,3 с, что и на грани пробуксовки. То есть на этих шинах все равно, как разгоняться - внатяг или безжалостно взрывая снег. В серединку (3,2 с) легли результаты на шинах Dunlop и Goodyear.
Оценки экспертов
По управляемости на льду самый высокий балл заслужили Continental, Michelin и Nokian. Больше всего нареканий вызвали покрышки Dunlop: увеличиваются задержки в реакциях и углы поворота руля, точному управлению автомобилем мешает низкая информативность и долгие боковые скольжения.
Оценивая курсовую устойчивость на снегу, эксперты были покорены «шиповками» Pirelli : на них Q5 радовал плотным, высокоинформативным рулем и незамедлительными реакциями. Чуть меньше понравились Dunlop, Nokian и Toyo. К остальным, впрочем, претензии тоже незначительные.
При оценке управляемости, проводимой на специальной снежной трассе, из предыдущей лидирующей тройки лучшими мы признали шины Dunlop и Nokian. Остальные дышали им в спину, и серьезных замечаний не получил никто.
А вот при оценке проходимости разброс результатов оказался велик. Шинам Goodyeаr мы поставили максимальную оценку, что бывает крайне редко: Q5 превратился в снегоход, которому нипочем любые сугробы. Nokian и Michelin позволяют очень уверенно не только преодолевать снежную целину, но и трогаться и маневрировать в глубоких сугробах, а также уверенно выбираться назад по своим следам. Без весомых замечаний, но и без восторгов обошлись покрышки Dunlop и Pirelli. Неувереннее всего в глубоком снегу кроссовер вел себя на шинах Toyo: неохотно трогался, причем только внатяг, а при малейшей пробуксовке норовил закопаться.
Кроме того, мы выставили предварительные оценки по плавности хода и уровню шума. Окончательные итоги можно подводить лишь после асфальтовых тестов, дающих корректировку в худшую сторону.
Проверка шипов
После «белых» тестов мы тщательно осмотрели шины, специальным индикатором Mitutoyo проверили величину выступания шипо в, посчитали их потери за время обкатки и тестов.
Предельное выступание шипов - не более полутора миллиметров. Существующие скандинавские ограничения («гвоздики» должны торчать из покрышки не более чем на 2 мм) соблюдены с хорошим запасом.
А потери невелики. Continental, Nokian и Michelin не посеяли ни одного шипа. Хороший пример! Pirelli и Toyo упустили по одному «гвоздику» из передних левых колес. Потери Гудиера - два шипа, Данлопа - три, все из тех же передних левых. Поскольку в каждой шине не меньше 115 шипов, это хороший результат.
А теперь - на асфальт!
Надо было дождаться, когда в Поволжье сойдет снег, высохнут дороги и прекратится весенний ветер, мешающий точно оценить топливную экономичность. Только в конце апреля - начале мая появилась возможность проверить шины на асфальте. Реализовали мы ее на полигоне АВТОВАЗа близ Тольятти при температуре воздуха +5…+7 ºС. Это температурный порог сезонной смены шин в любую сторону - с зимы на лето и наоборот.
Самое щадящее упражнение для шипованных шин - оценка экономичности. Совмещаем ее с экспертной оценкой курсовой устойчивости на асфальте, а также уточняем оценки по уровню шума и плавности хода.
Увы, трансмиссия Audi Q5 не предусматривает режима привода только на одну ось, потому все работы проведены в полноприводном состоянии. Для исследования экономичности это далеко не идеальный вариант. Постоянный полный привод - точнее, циркулирующая в трансмиссии мощность - нивелирует разницу в расходах топлива на разных шинах. С другой стороны, результаты, полученные в процессе дорожных испытаний, наиболее близки к реальным в повседневной эксплуатации. Нам удалось поймать ничтожную разницу между шинами по расходу топлива: разброс составил одну десятую литра. Считаем, что победителей и побежденных в этом тесте нет.
А вот на экспертные оценки поведения автомобиля стоит обратить внимание. По курсовой устойчивости всех обставил Michelin. На этих шинах Audi Q5 продемонстрировал четкое следование заданному направлению, высокую информативность и незамедлительные реакции на повороты руля - словно на летних шинах. И по комфорту Michelin оказался вне конкуренции. Шины мягкие и тихие. Сравниться с ними смог лишь Continental - но только по плавности хода.
На «противоположном берегу» оказались Goodyear и Pirelli - они будто соревновались между собой в шумности, вибронагруженности и жесткости. Мы не смогли однозначно определить, кто из них громче и жестче, - обе модели «хороши».
Закончили тесты традиционно - торможением на сухом асфальте и на мокром. В дисциплине «замедление с 60 до 5 км/ч на мокром покрытии» первое место на подиуме поделили шины Nokian и Goodyear, а при торможении посуху с 80 до 5 км/ч всех обошел Continental.
Чем сердце успокоится?
Удивительно, но состав подиума в тестах зимних шин этого сезона (разного размера, шипованных и фрикционных, легковых и SUV) одинаков. Призеры лишь меняются местами. Это говорит о силе и стабильности лидирующих компаний - Continental, Goodyear и Nokian. На сей раз первое место в нашем тесте заняли шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, набравшие 943 балла. У них практически нет недостатков, а то, что стало поводом для легких придирок матерых экспертов, обычные водители вряд ли прочувствуют при повседневной езде. Впрочем, один существенный недостаток у победителя все-таки есть - высокая цена.
На второй ступени подиума расположился Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 с результатом 909 баллов. Шина-вездеход! Таким обычно прощают недостаток комфорта. Приятно, что цена не столь высока, как у лидера.
Третье место с отрывом всего в шесть баллов от второго занял Continental ContiIceContact 2 SUV (903 балла). Эти шины обеспечивают лучшее сцепление и на снегу, и на сухом асфальте. Недостатков, за исключением совсем мелких замечаний, не отмечено. Впрочем, соотношение цены и качества могло быть и привлекательнее - если бы цена была чуть ниже.
Модель Pirelli Ice Zero набрала 893 балла и заняла четвертое место. Эти шины хуже соперников тормозят на снегу, проигрывая победителю 10% в тормозном пути. Зато могут похвастаться очень четким следованием курсу на заснеженной дороге.
Скромные 880 баллов позволили шинам Michelin Latitude X-Ice North 2+ занять пятую позицию в нашей табели о рангах. У них самое слабое продольное сцепление на льду, но при этом они наделяют машину четкой и понятной управляемостью. Вдобавок порадовали хорошей курсовой устойчивостью на любой дороге (рекомендуем для дальних поездок!), высоким уровнем комфорта и отменной проходимостью - на них можно смело спрыгивать на зимник.
В категорию очень хороших шин (по нашему раскладу - от 870 до 899 баллов) вписалась и модель Dunlop Grandtrek Ice 02, заработавшая 876 баллов. У нее слабоваты тормозные свойства на асфальте (уступает лидерам около 7% на мокром и чуть больше 3% на сухом) и поперечное сцепление на льду. Но на заснеженной дороге и на бездорожье Dunlop чувствует себя как дома.
Замыкает список Toyo Observe G3‑Ice: почетное седьмое место и звание хороших шин (861 балл). Покрышки «интеллигентные», наши сугробы не про них. Сцепные свойства на льду и асфальте самые скромные, но на заснеженных дорогах эти шины позволят чувствовать себя уверенно. И, что крайне важно для любого покупателя, эти шины оказались лучшими по соотношению цены и качества. Иными словами, не настолько они хуже ближайших соперников, насколько дешевле.
Троечников в нашей выборке не оказалось. До последнего места - сплошь отличники и хорошисты. Великолепная семерка!
Результаты испытаний
| 7 место | 6 место | 5 место | 4 место |
|
| Марка, модель | ||||
| Страна изготовления | ||||
| Индекс нагрузки и скорости | ||||
| Глубина рисунка протектора | ||||
| Твердость резины по Шору, ед. | ||||
| Количество шипов, шт. | ||||
| Масса шины, кг | ||||
| Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, руб. | ||||
| Цена/качество* | ||||
| Сумма начисленных баллов | ||||
| Плюсы | Лучшее время разгона на снегу без TCS; четкая курсовая устойчивость на заснеженной дороге | Помогут сэкономить топливо; четкие управляемость и курсовая устойчивость на снегу; хорошая проходимость | Отличная проходимость; четкие управляемость на льду и курсовая устойчивость на асфальте; комфортные | Лучший разгон на снегу с TCS; очень четкое следование курсу на снегу, хорошая проходимость |
| Минусы | Скромные сцепные свойства на льду и тормозные свойства на асфальте; ограниченная проходимость | Худшее поперечное сцепление на льду; скромные тормозные свойства на снегу и на асфальте; сложности с управляемостью на льду | Худшие продольные сцепные свойства на льду | Худшие тормозные свойства на снегу; худший разгон на снегу без TCS; невысокий уровень комфорта |
| 3 место | 2 место | 1 место |
|
| Марка, модель | |||
| Страна изготовления | Германия | ||
| Индекс нагрузки и скорости | |||
| Глубина рисунка протектора | |||
| Твердость резины по Шору, ед. | |||
| Количество шипов, шт. | |||
| Выступание шипов после тестов, мм | |||
| Масса шины, кг | |||
| Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала, | |||
| Цена/качество* | |||
| Сумма начисленных баллов | |||
| Плюсы | Лучшее сцепление на снегу; лучшие тормозные свойства на сухом асфальте; помогут сэкономить топливо; четкая управляемость на льду; высокая плавность хода | Лучшие тормозные свойства на мокром асфальте; феноменальная | Лучшие сцепные свойства на льду, разгон на снегу без TCS, тормозные свойства на мокром асфальте; высокие курсовая устойчивость на снегу, управляемость на льду и на снегу |
| Минусы | Незначительные замечания касательно курсовой устойчивости и управляемости на снегу, проходимости и уровня шума | Невысокий уровень комфорта; незначительные замечания к управляемости на снегу и на льду, к курсовой устойчивости | Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости на асфальте и комфорта |
*Получается делением розничной цены на сумму баллов. Чем ниже оценка, тем лучше.
Полностью результаты испытаний приведены здесь: 7–1 места.
Благодарим производителей, предоставивших на тест свою продукцию, сотрудников полигонов White Hell и АВТОВАЗа, а также тольяттинский Волгашинторг за техническую поддержку.
На дорожках «Белого ада» шины тестировал Сергей МИШИН с ассистентами Антоном МИШИНЫМ и Дмитрием ТЕСТОВЫМ. На асфальте полигона АВТОВАЗа к ним присоединились Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валерий ПАВЛОВ.
Супертест шипованных шин 235/65 R17 SUV: великолепная семерка
BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV
В нынешнем зимнем сезоне на российском рынке будет представлена новая линейка размеров уже известной и хорошо зарекомендовавшей себя модели Blizzak Spike-02, предназначенной для автомобилей класса SUV. Эта шипованная шина отличается высокими тормозными характеристиками на льду и снегу, а также повышенным сроком службы. Направленный шип с увеличенной длиной кромки надежно крепится в протекторном слое. V-образный рисунок протектора обладает высокой плотностью центральных кромок с оптимизированным углом их расположения. Состав резиновой смеси обеспечивает ее эластичность при низких температурах и высокий уровень износостойкости. Шина представлена в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма и с профилем от 45 до 70.
BRIDGESTONE BLIZZAK VRX
Сами разработчики Bridgestone говорят, что эта модель - лучшее, что компания создала в линейке зимних нешипованных шин. Сцепление на обледенелой поверхности во многом обеспечивается благодаприменению инновационной резиновой смеси MultiCell Compound: микропоры верхнего слоя протектора впитывают влагу с поверхности льда, обеспечивая тем самым непосредственный контакт шины с поверхностью дороги. А по мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, что позволяет резиновой смеси оставаться мягкой и обеспечивать эффективное торможение в течение длительного времени. Новый асимметричный рисунок протектора повышает проходимость в снегу. В ходе проведения собственных тестов Bridgestone шины Blizzak VRX обеспечивали сокращение тормозного пути на 10% по сравнению с предыдущей моделью. На рынке шины Blizzak VRX представлены в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.
BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2
Bizzak DM-V2 - это нешипованная шина для кроссоверов и внедорожников. По сравнению с шинами предыдущего поколения, улучшены показатели управляемости на заснеженном и ледяном покрытии, а также торможение на льду. В шине применена резиновая смесь Multi-Cell Compound, микропоры которой эффективно впитывают влагу, обеспечивая хорошее сцепление на ледяной поверхности. Применение этой технологии также способствует увеличению срока службы шины. Улучшенные показатели на снежном и ледовом покрытии обеспечивает новый направленный рисунок протектора, в котором применены 3D-ламели. Большое количество кромок способствует надежному сцеплению шины с дорожным покрытием. Лучший контакт с дорогой и улучшенные, по сравнению с предыдущей моделью, тормозные характеристики обеспечивает и новая форма плечевых блоков. Шины Blizzak DM-V2 представлены в 58 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.
CONTIVICINGCONTACT 6
Эта нешипованная шина разработана специально для скандинавской и российской зимы. При смене модели разработчики сделали особый акцент на высоком уровне сцепления на любых видах покрытия. Эта универсальность достигается благодаря разделенному на три части асимметричному протектору, изготовленному из инновационной резиновой смеси, оптимизированной по степени мягкости. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя - на льду, а внутренняя - на снегу. Комбинация дизайна протектора способствует хорошей работе в постоянно меняющихся дорожных условиях города. Конструкция ламелей делает шину устойчивой к аквапланированию на мокром асфальте, а блоки протектора, соединенные перемычками, работают на снегу подобно цепям противоскольжения. Впервые часть типоразмеров этой модели выпущена с использованием технологии ContiCilent. Это слой вспененного полиуретана, который приклеивается к внутренней поверхности шины со стороны протектора и эффективно поглощает звуковые колебания, передающиеся на колесный диск, а затем и на детали подвески и кузова. Исследования показали, что эта технология позволяет снизить шум в салоне примерно на 9 дБ. В этом сезоне линейка ContiVicingContact 6 дополнена 13 типоразмерами и включает 110 наименований для легковых автомобилей и для автомобилей класса SUV.
CONTINENTAL ICECONTACT 2
Шипованная шина с впаянным шипом, имеющим увеличенное количество граней и меньший вес. Разработчики Continental говорят, что такая технология крепления шипа обеспечивает в 10 раз более надежное его удержание в протекторном слое в сравнении с обычными шипами. В ряде типоразмеров шины IceContact 2 доступны антипрокольная технология ContiSeal, герметик которой затягивает проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, а также технология ContiSilent, которая благодаря слою специальной пены значительно сокращает уровень шума и вибрации. Также в шине, по сравнению с предшественницей ContiContact, была на 9% улучшена управляемость на сухой дороге, на 2% - на льду, и на 8% выросли показатели передачи тормозного и тягового усилия на льду. Другой особенностью шины является асимметричный рисунок протектора. Повышенный срок службы шины и сохранность шипов обеспечивает технология двойного обжига, за счет чего шина и шип являются практически единым целым. В этом сезоне линейка шин IceContact 2 дополнена 23 типоразмерами и теперь включает 135 наименований для легковых автомобилей и для автомобилей класса SUV.
CORDIANT SNOW CROSS
Характерная особенность этой шины - оригинальный шип Spice-Cor, производимый известной компанией Scason. Корпус шипа изготовлен из алюминия, а твердосплавная вставка - из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает и надежное удержание шипа в шине, и передачу высокого тягового усилия на льду. Измененная конструкция подканавочного слоя способствует усилению воздействия шипа на лед. Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа препятствует его вращению в протекторном слое и повышает надежность удержания шипа в шине. Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет температурный диапазон работы шины до –53 °C. По результатам испытаний новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду, в сравнении с предыдущим поколением шин, на 12%. В нынешнем сезоне ассортимент модели Snow Cross составляет 35 размеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также присутствуют усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов).
DUNLOP WINTER MAXX 02
«Данлоп Тайр СНГ» выводит на рынок России и стран СНГ новую разработку компании Sumitomo Rubber Industries - нешипованную модель Winter Maxx 02 с универсальным для любых поверхностей асимметричным рисунком протектора. В его дизайне использованы острые грани блоков, способствующие зацепу на ледяной поверхности, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина благодаря эффекту сжатия снега имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью. В шине использована уже знакомая по прежним моделям компании технология зигзагообразных ламелей «Миура-Ори», но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена. Таким образом, блоки протектора имеют большее количество острых граней, что улучшает сцепление на снежной и ледяной поверхности. Сцепление также улучшает и новый, имеющий более эластичный состав материал Mega Nano Fit Rubber. Для сохранения в процессе эксплуатации стабильных рабочих характеристик шины в составе резиновой смеси использован смягчающий компонент, изготовленный из биомасс. Шина представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.
FIRESTONE ICE CRUISER 7
К зимнему сезону компания Bridgestone подготовила новинку своего дочернего бренда - модель Ice Cruiser 7. Главной инновацией шины является оригинальный шип, обеспечивающий высокие характеристики торможения на ледяной поверхности. Целостная структура крупных центральных блоков протектора способствует хорошей курсовой устойчивости, а большие жесткие блоки боковин помогают точности управления при прохождении поворотов. В то же время острые края блоков обеспечивают уверенный зацеп на снежной поверхности. Развитые поперечные канавки позволяют эффективно отводить из пятна контакта шины с дорогой влагу и снежную кашу. С учетом специфики наших дорог есть еще одна важная деталь: и центральная часть шины, и ее боковины сделаны более прочными, что значительно снижает риск повреждений. В нынешнем сезоне шина представлена в 19 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV
Нешипованная шина, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. В составе резиновой смеси этой модели увеличено содержание силики, что позволяет шине сохранять стабильные характеристики в широком диапазоне зимних температур. При разработке дизайна протектора плечевой зоны модели UltraGrip Ice SUV использована технология блокировки ламелей: более глубокие выступы призматических ламелей обеспечивают при движении жесткость блоков, что положительно влияет на управляемость при прохождении поворотов и совершении маневров. Особое внимание разработчиков было уделено оптимальному распределению давления в пятне контакта шины с дорогой - характеристики, существенно влияющей на показатели разгона и торможения. В центральной зоне протектора предусмотрен индикатор износа, позволяющей владельцу контролировать состояние шины. Модель предлагается в типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV
Ключевой при разработке этой модели стала технология MultiControl Ice, объединившая решения, связан ные с конструкцией шипа, дизайном ламелей и рисунком протектора. Особая форма твердосплавной вставки шипа позволила улучшить показатели разгона (этому способствует и оптимизированный порядок расположения шипов), торможения и управляемости на льду, а также снизить нагрузки, препятствующие удержанию шипа в шине. Увеличенная задняя кромка твердосплавной вставки шипа позволяет повысить силу сопротивления при контакте с ледяной поверхностью, что увеличивает эффективность торможения по сравнению с шипами классической формы. При прохождении поворота одна из боковых граней шипа становится под углом в 90о по отношению к траектории движения - это повышает сцепление и улучшает управляемость. Для эффективного сцепления на укатанном снегу V-образные ламели в протекторном слое расположены в шахматном порядке, а «пилообразный» дизайн плечевой зоны протектора способствует эффективному зацепу при движении в глубоком снегу. Открытые дренажные канавки, расширенные в плечевой зоне, позволяют быстро отводить воду, слякоть и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой, что снижает риск аквапланирования. Шина предлагается в типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.
GT RADIAL WINTERPRO2
Эта новая нешипованная шина предназначена для компактных и среднеразмерных автомобилей, а также для кроссоверов и автомобилей сегмента SUV. Дизайн протектора с направленным рисунком обеспечивает уверенное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой. Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает тяговые и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая силу поперечного сцепления. Новая резиновая смесь с повышенным содержанием силики позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
GT RADIAL ICEPRO3
Новая шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора. В шине используется до 140 (в зависимости от типоразмера) шипов оригинального дизайна, что обеспечивает эффективное тяговое усилие и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по уровню шума. Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует использованная в протекторном слое специальная резиновая смесь на основе силики. Шина представлена в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов. В сезоне 2018-2019 линейка шин пополнится новыми размерами и их количество возрастет до 21.
GT RADIAL ICEPRO3 SUV
Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанным для этой категории автомобилей. Оптимально расположенные шипы (в зависимости от типоразмера их более 160) способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина представлена в четырех типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов. В сезоне 2018-2019 линейка шин пополнится новыми размерами и их количество возрастет до 36.
GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO
Новая нешипованная шина для легких грузовиков и микроавтобусов. Фокус при разработке рисунка протектора был сделан на управляемость, эффективный отвод воды и слякоти, комфорт и сцепление на заснеженной дороге. Новый состав резиновой смеси обеспечивает целый ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную ходимость шины, что немаловажно при ее использовании на коммерческом транспорте. Шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.
HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS
Шипованная шина Hankook Winter i*Pike RS Plus была специально разработана для суровых зим северных стран и России. Особенность шины заключается в сочетании расширенной боковой канавки и увеличенного пятна контакта шины, что обеспечивает высокий уровень сцепления со снегом. Оптимальные характеристики также достигнуты за счет усиления кромочного эффекта, создаваемого ламелями высокой плотности. Технология трехмерных ламелей улучшает характеристики торможения и управляемость даже в очень сложных условиях вождения. Число расположенных в 22 ряда шипов на шине Winter i*Pike RS Plus увеличено до 170. Сочетание оптимизированного положения шипов с увеличением их количества создает условия для безопасного управления на льду. Двухслойная структура протектора защищает шипы от вылета и способствует эффективному торможению на обледенелых дорогах. Специальные канавки Aqua Slant, нанесенные на протектор, улучшают характеристики прохождения влажных и грязных участков дороги, эффективно отводя воду и грязь и обеспечивая, таким образом, устойчивый контакт шины с дорогой.
HANKOOK I*CEPT IZ2
Зимние нешипованные шины с направленным рисунком протектора разработаны специально для сложных зимних условий Северной и Восточной Европы. Модель i*cept iZ2 обеспечивает комфортное передвижение по заснеженной, обледенелой трассе и талому снегу. Шины созданы на основе последних разработок компании в сфере дизайна и технологий. Рисунок протектора, созданный по подобию лап сибирской лайки, и запатентованная Hankook технология трехмерных ламелей обеспечивают оптимальную тягу, надежное торможение и высокий уровень управ- ляемости.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Эта шина разработана для эксплуатации в суровых зимних условиях и предназначена для внедорожников. По результатам испытаний, Latitude X-Ice North 2+, по сравнению с предыдущей моделью Latitude X-Ice North 2, имеет следующие улучшения характеристик: на 10% сокращен тормозной путь на льду и на 5% на снегу, на 15% улучшена разгонная динамика на льду и на 10% на снегу. В шине использован целый ряд инновационных технологий. К примеру, в двухслойном протекторе внутренний слой изготовлен из термоактивной смеси, которая повышает уровень крепления шипов и способна менять свои характеристики в зависимости от температуры. В составе внешнего слоя повышенное содержание силики, позволяющей сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. В зимнем сезоне шина представлена в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ предлагается также в размерах, выполненных по технологии Zero Pressure, которые подойдут для таких автомобилей, как BMW X5 и X6.
MICHELIN X-ICE 3
Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого спектра технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс по пробегу. По сравнению с предыдущим поколением шин, характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% по такому показателю, как торможение на льду, и на 17% по разгону на льду. Внедренные инновации, способствующие безопасности в условиях зимнего вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки. Наряду с новыми конструктивными решениями протектора внимание было уделено и резиновой смеси с повышенным содержанием силики. Кроме того, шина обладает более прочной боковиной. В нынешнем зимнем сезоне шина предлагается в 63 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов. В ряде типоразмеров модель X-Ice 3 доступна с технологией Zero Pressure.
NITTO WINTER SN2
Нешипованная шина для легковых автомобилей. Стабильность и сцепление при торможении и ускорении обеспечивает центральное ребро, а поперечные канавки отвечают за эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Управляемости на снежной дороге способствуют оригинальные 3D-ламели, поддерживающие стабильность блоков протектора. В составе резиновой смеси использована скорлупа грецкого ореха, играющая роль микрошипов и улучшающая сцепление на льду. Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях. Шина представлена в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
NITTO NT90W
Нешипованные шины для автомобилей класса SUV и внедорожников. Улучшенное сцепление на мокрой дороге, отвод воды и снежной каши из пятна контакта обеспечивают широкие поперечные и продольные канавки протектора. Оригинальные и усовершенствованные 3D-ламели обеспечивают лучшее сцепление на льду и большую жесткость блоков протектора при торможении и маневрировании, а также позволяют продлить срок службы шины за счет равномерного распределения давления в пятне контакта. Благодаря добавлению особого состава силики резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низкой температуре. Измельченная скорлупа грецкого ореха в составе резиновой смеси играет роль микрошипов, улучшая сцепление на льду. Шина представлена в 21 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.
NITTO THERMA SPIKE
Специально разработанная для российских условий шипованная шина с асимметричным рисунком протектора предназначена для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV и внедорожников. У шины оптимизированное расположение шипов в протекторе (на ледяной поверхности образуют 20 линий), что обеспечивает высокие тормозные характеристики на льду и в глубоком снегу. Оригинальные широкие канавки эффективно выводят снежную кашу из пятна контакта. Специальная конструкция блоков протектора обеспечивает курсовую устойчивость при езде по льду, снегу и сухой дороге и предотвращает неравномерный износ шины. Дополнительному сцеплению в снежной колее способствуют пилообразные элементы на боковине блоков протектора. Шина представлена в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9
Компания Nokian Tyres выводит на рынок новую шипованную шину с принципиально новыми решениями. В первую очередь это разные шипы в центральной и боковой части шины. Первые отвечают за разгонную динамику и торможение, вторые - за поперечное сцепление. Уже традиционно для зимней линейки шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно прорезан поддерживающими 3D-ламелями, объединяющими шашки протектора, которые улучшают управляемость. Глубокие прорези совместно с усилителями сцепления на снегу по обеим сторонам средних шашек в центре протектора обеспечивают более острые края для улучшенного сцепления на снегу как в продольном, так и в поперечном направлении. Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются силика, рапсовое масло (улучшающее устойчивость смеси на разрыв) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться эластичной даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно минимизирует внутренний шум. Кроме всего прочего, эластичность протектора улучшает работу ламелей, что в свою очередь обеспечивает эффективное сцепление на снежном покрытии. Устойчивость химических связей в протекторном слое позволяет обеспечить стабильные характеристики шины в течение всего срока ее эксплуатации. Очень прочная лента стального брекера способствует высокой степени управляемости даже при высоких скоростях. Шина представлена в 52 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV
Новинка компании Nokian Tyres, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. В ней использованы все те же технологии, включая концепцию оригинальной ошиповки, что и в модели Hakkapeliitta 9. Но точной «калькой» с модели, предназначенной для легковых автомобилей, эту шину считать не следует. Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками) и даже размера шипа, корпус которого на миллиметр выше тех, что используется в модели Hakkapeliitta 9. Кроме того, бо- ковины шины усилены волокнами прочного арамида. Шина представлена в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов
NOKIAN NORDMAN 7
Шипованные шины среднеценового сегмента, рисунок которых унаследован от модели Nokian Hakkapeliitta 7. Благодаря использованию технологии Air Claw, включающей в себя каплевидные воздушные амортизаторы, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимней дороге, но и обладает щадящим влиянием шипа на дорожное покрытие. Технология воздушной подушки под фланцем шипа (Eco Stud System) снижает износ дорожного полотна и шум, создаваемый шиной. Размерная линейка шины включает в общей сложности 34 типоразмера с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.
NOKIAN NORDMAN 7 SUV
Еще одна новинка сезона компании Nokian Tyres, шина с особо прочным строением, предназначенная для внедорожников. Широкий якорный шип обеспечивает как продольное, так и поперечное сцепление на скользкой поверхности. Технология «Медвежий коготь», ранее уже использовавшаяся в шинах Nokian Hakkapeliitta, удерживает шип в вертикальном положении, оптимально поддерживая шашки протектора при торможении. Адаптивное поведение шины также обеспечивается технологией Eco Stud System с амортизатором шипа, смягчающего его воздействие на дорогу. Как и в модели Nordman 7, здесь использована технология Air Claw (каплевидные воздушные амортизаторы перед шипом). Линейка Nordman 7 SUV представлена 37 типоразмерами с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3
Высокоскоростная шина для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и высокой мощности. Из ее особенностей стоит отметить трехмерные ламели, способные удерживать большее количество снега, что способствует повышенному сцеплению на заснеженной дороге, увеличенное пятно контакта, позволяющее улучшить сцепление на любом дорожном покрытии, инновационную резиновую смесь, которая благодаря оптимизированным полимерным компонентам улучшает механические, термические и динамические свойства резины, что положительно влияет на повышение управляемости и курсовой устойчивости. Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления в пятне контакта шины с дорогой позволяет увеличить срок эксплуатации шины. Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта при движении по мокрому покрытию. Шина представлена в 76 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.
PIRELLI ICE ZERO
В разработке этой шипованной шины инженеры Pirelli использовали 40-летний опыт участия компании в ралли. Одним из залогов высоких эксплуатационных характеристик является технология «двойного» шипа, а высокая частота расположения ламелей обеспечивает надежное сцепление на снежной поверхности. Стабильность рабочих характеристик шины достигнута благодаря применению инновационной резиновой смеси, сохраняющей постоянную структуру в различных температурных условиях. Оптимизированный профиль шины улучшает сцепление с дорогой и способствует более равномерному распределению давления в пятне контакта, что снимает повышенную нагрузку с шипов, тем самым обеспечивая прочное удержание шипов в шине, а также повышенную сопротивляемость износу. Ассортимент шины включает 90 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 22 дюймов.
PIRELLI ICE ZERO FR
Фрикционная шина с усовершенствованным составом резиновой смеси, новыми рисунком протектора и каркасом, пригодна для установки на большинство легковых автомобилей и автомобилей класса SUV. Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление: блоки центральной части захватывают снег, а направленные канавки обеспечивают эффективный отвод воды. Блоки протектора волнообразной формы, расположенные рядом с плечевыми зонами, и разделяющие их продольные каналы также служат для удержания снега и повышения уровня сцепления. Структура шин с более мягкими и узкими плечевыми зонами способствует увеличению пятна контакта шины с дорогой и обеспечивает улучшенные тягово-сцепные характеристики в разных условиях. Шина обладает высоким акустическим комфортом благодаря оптимизированному рисунку протектора. Резиновая смесь с диоксидом кремния способствует стабильности характеристик шины в широком диапазоне температур (от –50 °C до +7 °C). Шина представлена в 45 типоразмерах (включая версию Run-Flat) с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.
PIRELLI CINTURATO WINTER
Рисунок протектора этой модели позволяет эффективно захватывать снег, удерживая его в ламелях, что улучшает тяговые характеристики на заснеженных дорогах, а новая форма четырехмерных ламелей в блоках протектора (изменяющих свою форму в зависимости от конкретных условий движения) улучшает торможение. Рисунок протектора Cinturato Winter характеризуется как оригинальным распределением блоков, так и их стреловидной компоновкой. Такое решение способствует лучшему отводу воды. Конструкция шины позволила сделать пятно контакта более гибким, и особенно это касается плечевой зоны, благодаря чему шина адаптируется к движению по заснеженным или обледенелым дорогам, а также способствует лучшему распределению усилий в пятне контакта, благодаря чему продлевается срок службы шины. Кроме высоких эксплуатационных характеристик Cinturato Winter, инженерам Pirelli удалось снизить и уровень шума, издаваемого при движении этой шиной. Модель годится как для большинства легковых автомобилей, так и для компактных автомобилей класса SUV. Предлагается в 24 типоразмерах от 14 до 17 дюймов.
PIRELLI SCORPION WINTER
Шина для мощных внедорожников и кроссоверов, которая ориентирована на обеспечение безопасности при движении на сложных дорожных покрытиях, характерных для суровой зимы. Эта новинка в семействе шин Scorpion имеет короткий тормозной путь в любых погодных условиях, обеспечивает повышенное сцепление на заснеженных мокрых и сухих дорожных покрытиях в условиях экстремально низких температур. Шина демонстрирует пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума. Ассортимент шины включает 57 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.
PREMITRA ICE NORD NS 5
Компания Maxxis предлагает шипованную шину с направленным рисунком протектора, предназначенную для автомобилей SUV и кроссоверов, с усовершенствованными характеристиками управляемости на снежном и ледовом покрытии и сниженными показателями уровня шума. Эта модель имеет целый ряд особенностей. Различная геометрия канавок протектора позволяет не только одинаково хорошо справляться с отведением воды и снежной каши из пятна контакта, но и обеспечивать высокий уровень сцепления на снежной и ледяной дороге. Оригинальные соединительные элементы в рисунке протектора обеспечивают как рассеивание шума для звукового комфорта, так и жесткость при максимальных нагрузках, что способствует точности управления. В составе резиновой смеси использован диеновый каучук, обеспечивающий особую стойкость к истиранию. Участок протектора вокруг шипа обладает впитывающей воду способностью и работает на ледяной поверхности по принципу присоски, повышая уровень сцепления на ледяной поверхности. 14 рядов шипов способствуют как разгонной динамике, так и торможению.
PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3
Еще одна новинка от компании Maxxis - фрикционная шина с симметричным дизайном протектора. Сопротивлению низким температурам способствует высокодисперсная резиновая смесь. Независимые блоки плечевой зоны повышают сцепление и управляемость на снегу и слякоти, а прямой угол плечевой зоны повышает поперечное сцепление. Четыре продольные канавки эффективно очищают пятно контакта от снега и воды, способствуя стабильному сцеплению. Высокопрочный металлокордный брекер повышает управляемость и защищает шину от повреждений при движении по неровным дорожным покрытиям.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Основными характеристиками этой шины для легковых автомобилей являются улучшенные показатели торможения и прохождения поворотов на обледеневших дорогах, возможность подстраиваться под изменчивые условия зимних дорог, улучшенный состав резиновой смеси. Для уверенного сцепления на ледяной поверхности в составе резиновой смеси в качестве микрошипов используются частицы скорлупы грецких орехов (технология Toyo Microbit), а углеродные микропоры играют роль абсорбента, впитывая образовавшуюся водяную пленку в пятне контакта шины с ледяной поверхностью. Комбинированные блоки протектора поддерживают стабильную форму шины, что положительно влияет на управляемость в поворотах и эффективность торможения. Новые трехмерные ламели (технология 3D Multi-wave) не только впитывают воду, образовавшуюся между шиной и поверхностью дороги, но и цепляются своими краями за обледенелую поверхность дороги. На российском рынке шина представлена в 32 типоразмереах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.
TOYO OBSERVE G3-ICE
Шипованная шина для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV и внедорожников. Усовершенствованное распределение шипов (по всей ширине протектора они образуют 20 линий) в сочетании с оригинальной технологией Toyo Microbit (в качестве натуральных микрошипов в составе резиновой смеси протектора использованы микрочастицы скорлупы грецкого ореха) обеспечивает высокие характеристики сцепления и торможения на льду и снегу, а также снижает уровень шума. Шина остается эластичной даже при сильных морозах, при этом свойства удержания шипов не ухудшаются. Помимо высоких эксплуатационных характеристик, шина обеспечивает высокий уровень комфорта. Шина предлагается в 122 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.
TOYO OBSERVE GSI-5
Нешипованная шина, совмещающая в себе возможности шин, оснащенных шипами, и комфорт, присущий шинам фрикционным. В оригинальный состав резиновой смеси входят микрочастицы скорлупы грецкого ореха, что повышает уровень сцепления на снегу и льду, и абсорбент влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля, который поглощает влагу в пятне контакта, образующуюся при движении. Шина ориентирована на эксплуатацию в любых зимних условиях и отличается высокой износостойкостью. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена в 123 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.
TOYO H09
Нешипованная шина для фургонов и микроавтобусов. Широкие продольные и поперечные канавки протектора обеспечивают высокие сцепные характеристики на заснеженной, мокрой и обледенелой дороге. Усовершенствованный состав резиновой смеси обеспечивает эластичность протектора при низких температурах, при этом у шины повышенный срок службы. Шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.
VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)
Модельный ряд шин был разработан совместными усилиями итальянских, немецких и российских специалистов и предназначен, в первую очередь, для российских дорог. Благодаря использованию технологии переменной жесткости боковины шина адаптируется под дорожное покрытие. Это не только позитивно влияет на управляемость, но и позволяет смягчать удары при проезде через неровности дорожного полотна. Для улучшенного сцепления на ледяной и влажной дороге в протекторном слое применено частое расположение ламелей, а повышенная эластичность шашек протектора улучшает сцепление в продольном направлении. Оригинальный асимметричный рисунок протектора с жестким центральным ребром и усиленными продольными рядами шашек позволяет сохранять скорость и контроль при совершении маневров. Улучшенную проходимость по глубокому снегу дают специальные углубления в шашках плечевых зон. Сопротивление слэшпленингу обеспечивает пересечение продольных и поперечных канавок - решение, благодаря которому снежная каша эффективно отводится из пятна контакта шины с дорогой. В этом сезоне шина представлена в 15 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.
WINGUARD WINSPIKE WH62
Рисунок протектора шины создавался с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, благодаря чему достигается высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной скругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Для увеличения жесткости блоков используются ламели двух различных форм. Улучшено сцепление на снегу и льду, уровень шума понижен благодаря оптимальному продольному 20-рядному расположению шипов. В ассортименте шины посадочные диаметры в диапазоне от 13 до 17 дюймов.
WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
V-образный рисунок протектора обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочистку от снежной каши. Улучшенное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на квадратный метр, расположенных в специальной последовательности вдоль всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора. В шине применена усиленная конструкция каркаса. Новая оптимизированная система контура каркаса обеспечивает повышенную прочность благодаря снижению деформации шин на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигнута за счет применения высокопрочных стальных брекеров, что оптимизирует распределение возникающих напряжений. Посадочные диаметры шины от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 265 мм.
WINGUARD ICE SUV
Применяемая в составе резиновой смеси протектора экологически чистая переработанная нефть с добавлением пальмового масла повышает свойства совместимости полимера и диоксида кремния. Как следствие, уменьшается сопротивление качению, а также улучшаются характеристики на снегу и льду при низкой температуре. V-образный рисунок протектора с 4 канавками и 2 полуканавками обеспечивает высокую степень самоочистки от снежной каши и отвод воды из пятна контакта. V-образные ламели увеличивают жесткость плечевых блоков и улучшают долговечность. Посадочные диаметры шины от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 285 мм.
WINGUARD SNOW’G WH2
Для увеличения жесткости боковых блоков протектора в конструкции шины используются 3D-ламели, что способствует более точным управляемости и торможению. Для улучшения сцепления протектора на мокрой и снежной дороге в составе резиновой смеси была применена нанодисперсия функционализированных полимеров и силики. По сравнению с предыдущей моделью, для улучшения сцепления на снегу количество блоков увеличено на 20%. V-образная форма заходящих на плечевую зону канавок помогает эффективно отводить воду из пятна контакта, снижая эффект аквапланирования. Посадочные диаметры шины - от 13 до 17 дюймов.
WRANGLER DURATRAC
Эта шина компании Goodyear предназначена для больших внедорожников и пикапов, и в ее ассортименте более 30 типоразмеров. Микрогрунтозацепы в канавках протектора обеспечивают дополнительные кромки зацепления при движении в глубокой грязи, а также увеличивают уровень зацепления в глубоком снегу. Потенциал шины при движении по бездорожью увеличивают и особая форма блоков протектора центральной зоны, и ступенчатое расположение блоков плечевой зоны. Специальный состав резиновой смеси протектора делает блоки более стойкими к разрывам и разрушению. Самоочищающаяся плечевая зона помогает эффективно отводить воду, грязь и гравий из пятна контакта шины с дорогой. Каждая шина имеет защиту колесного диска, которая не только помогает предотвратить его повреждение, но и препятствует попаданию земли или других элементов покрытия между шиной и диском при движении с низким давлением. Зигзагообразные ламели в протекторном слое улучшают управляемость на мокрой поверхности и способствуют сцеплению на заснеженной и ледяной дороге. Типоразмеры с индексом LT имеют отверстия под шипы. Успешные испытания шины в зимних условиях подтверждает значок «снежинка» (3PSF).
YOKOHAMA ICEGUARD IG55
Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора, включающим центральное ребро, объемные ламели и диагональные микроканавки, позволяющим оптимизировать пятно контакта и сцепление с дорогой. Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти. Шип, разработанный при помощи 3D-проектирования, имеет форму фланца и сердечника, усиливающую кромочный эффект, что улучшает сцепление на льду и способствует удержанию шипов в шине. Оптимизированное распределение шипов не только усиливает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, применяемый для фрикционных моделей ice GUARD, эффективно впитывает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность расположения микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге. Также в состав резиновой смеси входят силика и апельсиновое масло. Шина представлена в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.
YOKOHAMA ICEGUARD G075
Это первая в истории бренда нешипованная шина для автомобилей класса SUV. Особое внимание при разработке резиновой смеси было обращено на возможности состава, впитывающего водяную пленку, образующуюся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь ice GUARD Studless G075 обладает более мягкими свойствами при низкой температуре, что улучшает сцепление. Новый рисунок протектора ориентирован на высокий кромочный эффект на ледяной поверхности. В сравнении с моделью G073, на 23% сократился тормозной путь на льду, на 5 % ниже стало сопротивление качению и более чем на 2 дБ снижен уровень шума. Шина доступна в 18 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.
YOKOHAMA BLUEEART V905
Зимняя нешипованная шина с ориентированной на экологичность технологией BlueEart. В фокусе внимания ее разработчиков были показатели уровня сцепления на снегу и мокром покрытии, а также сопротивления качению. В конструкции шины использован специальный подпротекторный слой, который повышает жесткость конструкции шины и, соответственно, снижает выработку тепла при движении - решение, способствующее обеспечению топливной экономичности. Шина представлена в 119 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.
В Европе вопрос о том, какие должны быть зимние шины для спортивных автомобилей, делит водителей на два лагеря - одни предпочитают, чтобы шины обеспечивали максимальное сцепление на снегу, а вторые считают, что приоритетнее ездовые качества на асфальте, поскольку зимой они используют свои спорткары только на сухих и мокрых дорогах, а в случае снегопадов воздерживаются от поездок.
Эксперты считают, что ключевое значение в любом случае имеет сцепление на снегу и мокром покрытии, поскольку в подобных условиях от шин зависит очень многое. В то же время при использовании на сухом покрытии шины должны быть в состоянии выдерживать большие нагрузки и скорости, поскольку они все же предназначены для спортивных автомобилей. Таким образом, от шин все равно требуется достаточно большой уровень универсальности, и, как показал тест, с этой задачей справляются не все.
Самыми сбалансированными оказались две шины, разработанные Continental и Goodyear, а третье место заняли шины Michelin, у которых все же были некоторые слабости. Когда эксперты оценили стоимость этих шин в немецких магазинах, оказалось, что они вполне могут считаться и самыми дорогими в своем сегменте. Средняя цена равняется 170 евро, так что монтаж четырех шин потребует порядка 800 евро.
В то время как топовые шины предназначены для требовательных водителей, не стесненных финансово, есть и те, кто хотел бы сэкономить при покупке зимней резины. Специально для них в тест были добавлены шины Nankang ценой 87 евро. Экономия может составить до 330 евро, но проблема в том, что у шин тайваньского бренда очень плохие характеристики на снегу. У них длинный тормозной путь, слабое тяговое усилие и плохая управляемость на заснеженной поверхности, и кроме того, если не считать теста на устойчивость к аквапланированию, они очень слабо выступили и на мокрой трассе. В то же время Nankang с их жесткой резиновой смесью обеспечивают очень хороший отклик на повороты руля и лучшую эффективность торможения на сухом покрытии, и в целом их можно рекомендовать тем, кто ездит на автомобиле только в хорошую погоду. Аналогичная ситуация была и с намного более дорогими Toyo ценой 130 евро, которые можно рекомендовать лишь с ограничениями.
Шины Cooper ценой 120 евро продемонстрировали посредственные результаты на снегу, но при этом почти смогли сравниться с Michelin на сухом покрытии. К тому же у них очень хорошие показатели на мокрой поверхности, особенно в плане сопротивляемости аквапланированию. Таким образом, их можно рекомендовать для регионов, где зимой часто приходится передвигаться по мокрым дорогам.
В диапазоне 140-150 евро предлагаются Yokohama, Nokian и Hankook. У шин японского бренда хорошие результаты на снегу, приемлемые на сухом и мокром асфальте и высокое сопротивление качению, а у Nokian приоритеты расставлены диаметрально противоположным образом. Шины финской марки экономят топливо, отлично работают на сухой поверхности, но при этом у них слабые результаты на снегу и мокром покрытии.
Hankook не смогли получить оценку «Рекомендовано», несмотря на хорошие показатели на снегу и сухом асфальте, а главной причиной стал длинный тормозной путь на мокром покрытии. Как бы то ни было, Hankook смогли обойти, к примеру, более дорогие Pirelli, у которых слабые результаты на снегу и сухой поверхности.
Вердикт: Если есть готовность мириться с небольшими недостатками, то Cooper, Yokohama и Hankook будут интересной альтернативой более дорогим шинам от топовых брендов.
Результаты тестов
Оценки для протестированных шин представлены в таблице
Во всех дисциплинах победитель получает 10 баллов, а результаты остальные высчитываются в зависимости от разницы с лучшим показателем. Весомость общей оценки в тестах на снегу, на мокрой и сухой поверхности составляет по 30%, а в испытаниях на экологичность – 10%.
Для своих тестов эксперты Cheping выбрали шины для автомобилей класса SUV, поскольку они становятся все более популярными в Китае. Шины были взяты в размере 235/60 R18, который достаточно обычен для среднеразмерных внедорожников, а в тесте использовался гибридный Audi Q5. В программу были включены испытания на снегу, льду и слякоти, и кроме того учитывались вес шин и сопротивление качению.
Список протестированных шин:
Выбранные семь моделей довольно существенно отличаются друг от друга даже в плане дизайна. Michelin и Continental принадлежат к премиум-сегменту, так что их рисунок отличается высокой степенью продуманности и технологичности. Yokohama выглядят самыми суровыми, а Bridgestone чем-то напоминают внедорожные шины. Крупные блоки очень широко расставлены, и подобная структура позволяет шинам захватывать большое количество снега, но при этом такой дизайн будет увеличивать сопротивление качению. Это подтвердилось и в соответствующем тесте, в котором коэффициент сопротивления качению Bridgestone оказался самым высоким среди протестированных шин - 10,3. Самые экономичные шины - Nokian - показали результат 7,03, то есть экономия топлива может составить порядка 0,5л/100км. Michelin также будут позитивно влиять на эффективность потребления горючего. Если говорить о весе, который также влияет на расход топлива, самыми легкими оказались опять же Nokian, а самыми тяжелыми - Continental и Bridgestone.
В первом тесте оценивалась управляемость на снегу, то есть от шин требовалось продемонстрировать оптимальные тяговое усилие, эффективность торможения и поперечное сцепление. Во время заезда на холм по трассе с поворотами разных типов между шинами выявились существенные различия, и лучше всего показали себя Nokian, у которых очень высокое сцепление и которые очень редко начинают проскальзывать. При прохождении поворота шины точно следуют траектории и позволяют быстро разгоняться на выходе. Michelin заняли второе место, поскольку они немного более склонны к заносу и чаще пытаются сдвинуться к внешней стороне поворота. Bridgestone в плане общего сцепления близки к лидерам, но их поведение отличается некоторой нервозностью, и они время от времени могут внезапно уйти в занос.
(Время круга, с)
У Continental есть некоторые проблемы с управляемостью на снегу. Шины отлично тормозят на прямой, обеспечивают высокое тяговое усилие, но и у них очень слабое сцепление при выходе из поворотах, из-за чего на разгон уходит много времени, и машину сносит в сторону. Yokohama и Triangle произвести хорошее впечатление не смогли, поскольку они заставляют постоянно корректировать направление движения, и у них длинная тормозная дистанция. Хуже же всего оказались Pirelli, и эксперты отметили, что хотя на боковине и написано, что это зимние шины, по своим рисунку и жесткости резиновой смеси они больше похоже на всесезонные шины. Без пилообразных ребер и мягкого компаунда они не смогли показать хороший результат. Автомобиль скользил практически во всех направлениях, ускоряться приходилось очень осторожно, и малейшая ошибка могла привести к развороту.
(Субъективная оценка. Максимум 10 баллов)
Сцепление на слякоти - тоже важный параметр, поскольку такие условия таят в себе серьезную опасность. На трассе, покрытой 35-миллиметровым слоем снежной каши, автомобиль разгонялся до максимально возможной скорости. Чем выше скорость, тем лучше шины справляются со слашплэнингом. Yokohama с их крупными блоками и широкими канавками не оставили соперникам никаких шансов, поскольку они могут выдерживать скорости свыше 36 км/ч. Результат ближайшего соперника - Nokian - был на 2 км/ч хуже, а на последней строчке снова оказались Pirelli, которые теряют сцепление при скорости ниже 32 км/ч.
(Максимум 10 баллов)
Следующий тест был проведен на ледовом треке, чья поверхность очищалась от снега перед каждыми заездами. Nokian, Michelin и Yokohama доказали, что уверенно могут справляться с ездой по гладкому льду, и у обеих шин короткий тормозной путь, высокое поперечное сцепление, лишь небольшая склонность к недостаточной поворачиваемости, отличное тяговое усилие и хорошая способность удерживать траекторию в повороте.
Как бы то ни было, Yokohama немного отстали в плане времени круга, поскольку когда они все же теряют сцепление, им бывает сложно его вернуть. Triangle, Bridgestone и Continental показали почти одинаковые результаты и разница между ними составила всего 0,4 секунды. У всех трех шин быстрый разгон, но при резком торможении им не хватает устойчивости. Последние вновь Pirelli, которые не устроили экспертов ни по одному из параметров.
(Время круга, с)
Эти же шины до этого были протестированы в летних условиях, поскольку эксперты хотели проверить, действительно ли они настолько сильно теряют свою эффективность, что создается угроза безопасности. Ставшие худшими в зимних условиях Pirelli в итоге заняли первое место летом, поскольку их жесткая резиновая смесь помогает им на асфальте. Continental и Nokian тоже обеспечивают приемлемое сцепление, а хуже всего пришлось Yokohama и Bridgestone, причем последние шины из-за своего мягкого компаунда еще и продемонстрировали очень сильный износ на передней оси.
(Коэффициент сопротивления качению)
Мнения экспертов о протестированных шинах представлены ниже
| Шина | Мнение экспертов | ||
|---|---|---|---|
|
Вес, кг:
13,61
Шины с выдающимися сцеплением и управляемостью в любых зимних условиях. Короткий тормозной путь на любых покрытиях. |
|||
|
Вес, кг:
13,85
Michelin очень близко приблизились к Nokian на снегу, но они все же более склонны к недостаточной поворачиваемости. При этом их время на льду даже лучше, чем у шин финского бренда. |
|||
- Дата начала теста: 25 Января 2017
- Дата окончания теста: 28 Января 2017
- Качество дорог: Отличное
- Автомобиль: Toyota GT86
Тест-драйв зимних шин 225/40 R18V без шипов
Немецкий журнал Sport Auto представил результаты сравнительного теста десяти зимних шин типоразмера 225/40 R18V.
Все шины принимали участие в испытаниях на заснеженной, мокрой и сухой дороге, а также проверялись на сопротивление качению и уровень шума. Эксперты журнала пытались найти вариант, предлагающий максимальную производительность и минимальные компромиссы для тех, кто предпочитает спортивное вождение даже на зимних дорогах.
В качестве автомобиля испытателя выбрали Toyota GT86 с задним приводом.
Система оценок
В каждой дисциплине максимальное число баллов - 10. Тест на экологичность значим на 10%, испытания на обоих типах поверхности и снежном покрытии - 30%.
Результаты
На последнем месте расположились покрышки Toyo. С общим баллом 6,9. Шины хорошо показали себя на сухом покрытии. По уровню шумности резина находится в последней четверке. Toyo заняли 3 место в испытании торможения и управляемости на мокрой дороге. Покрышки завалили тесты на снегу. Исключением стало тяговое усилие и второе место.
Разделили позицию с баллом 6,9 шины Nankang. Они также завалили испытания на снегу. Но в тесте тягового усилия покрышки заняли первое место. В мокрых тестах шины находятся в тройке отстающих. Исключение - аквапланирование. Там они занимают 3 и 4 места.
8 место - Cooper с оценкой 7,4 балла. Снежное покрытие далось им лучше, чем предыдущим, но результат оставляет желать лучшего. Сухое покрытие далось чуть лучше. Сильные стороны - комфорт и безопасность на мокрой поверхности.
Покрышки Nokian заняли 7 место с 7,6 баллов. Шины имеют слабые результаты на снежном и мокром покрытии. В первом случае исключением стало торможение, во втором - боковая устойчивость. Экономичность и сухое покрытие заработали полных 9 баллов.
6 место - Pirelli (7,7). Эти шины могут быть рекомендованы, но с ограничениями. Они хороши на мокром покрытии. Сухое и снежное покрытие оставляют желать лучшего.
Покрышки Yokohama расположились на 5 месте с итоговой оценкой в 7,8. Шины хорошо себя показали на снегу и мокрой поверхности. Из недостатков присутствует шум на скорости от 40 км/ч до 80 км/ч. Еще один минус - медленные реакции на движения руля на сухой дороге.
Шины Hankook заняли 4 позицию с общим баллом 7,9. Их можно рекомендовать, но с ограничениями. Хорошо себя ведут на снегу. Их подводит управляемость на мокрой дороге и тормозные показатели на сухом и мокром покрытии.
Michelin открывает тройку лидеров (8,5). Эксперты поставили отметку «рекомендовано». Из минусов - тормозной путь на сухой дороге и устойчивость к эффекту аквапланирования. Мокрое покрытие и снег дались на «хорошо».
Пьедестал победителя и общий балл 9,0 делят Continental и Goodyear. Первые показали себя тихими. Шины обладают высоким уровнем топливной экономичности. Вторые отличает сбалансированность характеристик.
Результаты
Шины Continental ContiWinterContact TS 850 P 225/40R18 92V
Мощное сцепление на мокрой дороге,
Низкое сопротивление качению и уровень шума,
Высокая производительность на снегу,
Можно придраться к сопротивлению аквапланированию и точности торможения на сухом асфальте.
Купить 1
Шины Goodyear Ultra Grip Performance 225/40R18 XL 92V
Превосходный уровень сцепления на мокром асфальте,
Точная и быстрая реакция рулевого управления на снегу и мокрой дорожной поверхности,
Хороший баланс на сухой дороге,
Слабая тенденция к заносу задних колес.
Купить 2
Шины Michelin Pilot Alpin 4 225/40R18 92V
Выдающаяся точность движения и управляемость на мокром асфальте,
Надежное и точное торможение на снегу,
Некоторые проблемы с сопротивлением аквапланированию,
Тормозной путь на сухой дороге длиннее, чем у лидеров испытаний.
Купить 3
Шины Hankook Winter I*cept evo2 W320 (a) 225/40R18 92V
Мощное сцепление и безопасное торможение на снегу,
Хорошая управляемость при прохождении сухих поворотов,
Проблемы с управляемостью на мокрой дороге.
Купить 4
Шины Yokohama W.drive V905 225/40R18 92W
Короткий тормозной путь на снегу,
Точная реакция рулевого управления на мокром асфальте,
Замедленная управляемость на сухой дороге,
Повышенный уровень шума на скорости от 80 до 40 км/ч.
Купить 5
Шины Pirelli Sottozero III 225/40R18 XL 92V
Аккуратная и точная шина в зимних дорожных условиях,
Хорошая стабильность и динамика движения на мокром асфальте,
Некоторые проблемы с управляемостью на сухой дороге,
Шумная шина.
Купить 6Шины Nokian WR A4 225/40R18 94V
Спортивное и точное управление на сухих дорогах,
Короткий тормозной путь на снегу,
Низкий уровень шума,
Заметная избыточная поворачиваемость на мокрой дороге,
Недостаточная сопротивляемость аквапланированию.
Купить 7
Шины Cooper Weather-Master SA2+ 225/40R18 92V
Безопасный тормозной путь на мокрой дороге,
Точность и быстрота управления на влажном асфальте,
Комфортное движение,
Низкая точность рулевого управления на сухом асфальте,
