Вместительный минивэн. Надежный и экономичный минивэн "по дешевке"

Volkswagen Multivan

Отпочковавшийся и стоящий особняком в Multivan специально был рассчитан на перевозку людей. Причем в отличие от более универсальной Каравеллы он всегда был выскочкой с претензией. Иные материалы отделки, более богатый функционал - в нем все кричало «эй, вытирайте обувь перед посадкой!».

Чем однозначно подкупает «немец», так это богатством конфигурации. На ваш выбор сразу семь (!) вариантов моторов: два бензиновых мощностью 149 и 204 л.с. и пять дизельных - 102, 140, 150, 180 и 204 л.с. Голова кругом! В зависимости от выбранного агрегата тяга с него будет поступать посредством 5- или 6-ступенчатой механики, а также 7-ступенчатого робота DSG на переднюю или обе оси сразу.

Но давайте-ка для чистоты эксперимента выберем сообразный нашему подопечному вариант с передним приводом и 150-сильным TDI с коробкой 7DSG . Уже на входе получится немалый ценник в 3 972 600 руб. Ого! Хорошо если кузов останется базовым белым или красным. Захотите чего-то иного, придется доплатить 61 тысячу, а поиграться с двухцветным окрасом (для Мультивэна текущего поколения доступен и такой) - и вовсе 168 тысяч! Peugeot в этом смысле скромнее... Стандартные 17-дюймовые диски менять не будем - у Травеллера-то они того же размера, а уж дизайн - вопрос вкуса.

В салоне даже за эти деньги - тоска. Отделка, в отличие от «француза», тканевая, а за кожу придется опять лезть в кошелек - по меньшей мере, 142 тысячи доплаты. Камеру заднего вида тоже придется докупить: у соперника-то имеется! А значит, отсчитываем еще 25 тысяч. По этой же причине пришлось расстаться еще с 72 тысячами рублей за левую сдвижную дверь и электропривод обеих. И еще с 13 тысячами, чтобы иметь поддержку CarPlay и Android Auto . Итого 4276400 руб. Мда, кажется, на разницу можно было справить еще один разъездной компактный кроссовер на каждый день… Да и обычный кредит тут уже не поможет - придется оформлять ипотеку.

Минивэн для большой семьи - какой выбрать?

Съездил я давеча в автопутешествие на Peugeot Traveller VIP Business из Москвы в Сочи и обратно, после чего обещал сравнить в отдельной публикации «француза» с его прямыми конкурентами. Обещанного, как известно, три года ждут. Вот и пролетели эти «три года», пора браться за перо. А то вдруг кто-то подбирает минивэн для разросшейся семьи…

Mercedes -Benz V -класса

А что на это ответят в Штутгарте (точнее, в испанской Витории, где собирают наследника Viano )? Со сверхдлинной колесной базой (3430 мм) его длина составит 5,37 м - самое то для сравнения, ведь при таком раскладе минивэн даже немного превосходит «француза» (см. таблицу ниже). Как и у «земляка» Мультивэна, тут имеем неплохой выбор по моторам (один бензиновый и три дизеля), а также передачу тяги как на задние, так и на все колеса (доплата за полный привод - 420 тыс. руб.) . Для очной ставки, тем не менее, выберем самый простенький 136-сильный дизель (V 200). Почему не V 220 (163 л.c .)? Потому уже на старте мы вываливаемся за рамки бюджета - относительно неплохо оснащенная версия Avantgarde (стандартная-то совсем «голая») обойдется в 3 868 659 руб.

Но как и с Мультивэном, вновь не нужно спешить выдыхать. Потому что, хотя семиместный салон уже отделан кожей (причем на выбор несколько ее вариантов), а кузов посажен на 17-дюймовые литые диски, многие функции референсного Peugeot придется добирать за наличку.

Погнали? Базовый цвет оставим без прикрас, просто выберем один из пяти колеров (тут Мерс - чемпион!), поскольку за металлики с вас попросят 85 157 руб. Для начала неплохо бы разжиться коробкой автомат за 161 193 руб. - базовые ценники всех комплектаций у немцев всегда указываются за версии на механике. Получив 7G -Tronic Plus с фирменным мерседесовским подрулевым рычагом-селектором, начинаем разбираться с попаданием в салон. Выясняется, что эффектные двери-слайдеры с электроприводом - опция ценой в 113 835 руб., да и электропривод задней двери тоже (45 461 руб.). Попав в салон, не переставайте отсчитывать купюры, потому что обогрев передних кресел (29 042 руб.), дополнительная система контроля климата в задней части салона (55 604 руб.), задняя парковочная камера (40 863 руб.) и даже тонировка задних стекол (29 480 руб. - что-то мне подсказывает, что самостоятельно вы ее дешевле реализуете) - все это потребует вложений. А захотите навигацию Garmin Map Pilot , придется раскошелиться еще и на магнитолу с CD -приводом (всего - 80 633 руб.).

Список опций для V -класса длиннющий, но мы поумерим аппетиты. Потому что, во-первых, не все они предлагаются для визави-«француза», а, во-вторых, мы и так уже изрядно потратились: у меня на калькуляторе набежало 4 461 113 руб. - с жабой дальше договариваться решительно невозможно.

Минивэн для большой семьи - какой выбрать?

Съездил я давеча в автопутешествие на Peugeot Traveller VIP Business из Москвы в Сочи и обратно, после чего обещал сравнить в отдельной публикации «француза» с его прямыми конкурентами. Обещанного, как известно, три года ждут. Вот и пролетели эти «три года», пора браться за перо. А то вдруг кто-то подбирает минивэн для разросшейся семьи…

Итог

Что имеем в сухом остатке? Стратегия выбора проста, и основывается она на экономических реалиях. Ограничен бюджет - выбираем что подешевле (Hyundai H- 1), тем более что «кореец» еще и единственный восьмиместный автомобиль из нашей четверки по умолчанию. А если хочется и можется побаловать себя любимого и свое многоликое семейство, играемся с конфигураторами немцев. Причем я бы лично (и тут я не навязываю своего мнения) выбирал одну из версий Мерседеса - просто потому, что по плавности хода он абсолютно недосягаем. Но если мы говорим о разумном компромиссе, то выбора просто нет: Peugeot Traveller VIP Business - отлично сбалансированное предложение по соотношению цена/количество автомобиля, т.к. за 2 849 9 00 руб. вы получаете все плюшки, которые понадобятся в повседневной жизни. Я это знаю, потому что прожил с ним три недели.

• Чем больше семья, тем больше ощущается нехватка свободного места в салоне автомобиля. В нашем интернет-магазине вы можете подобрать , и ассортимент весьма разнообразен.

Фото: «За рулем» и компании-производители

В настоящее время, очень популярными становятся минивэны. Поэтому, идея собрать наиболее ярких представителей и провести их тест-драйв в различных условиях, родилась сама — собой. Конечно же, и выбор пал, на популярных представителей однообъемников: Opel Zafira Tourer, Mazda5, Chevrolet Orlando, Citroen C4 Picasso, Volkswagen Touran.

Водители их любят не только за огромное количество внутреннего пространства, возможности трансформации салона на все случаи жизни, но и за комфорт, управляемость и надежность. А вот выбрать представителя, с лучшими показателями цена\качество, оценить управляемость, начинку — достаточно сложно. Но попробуем разобраться вместе. Для этого поочередно проедем на каждом из автомобилей, проведем испытание грязью, дождем, бездорожьем и идеально ровными шоссе.

Итак, оценку будем проводить по таким основным параметрам, как:

• управляемость, на разных покрытиях, в любую погоду и при любой скорости;
• комплектация и отделка салона;
• комфортабельность автомобиля;
• безопасность для пассажиров и водителя;
• по ценовому критерию.

Сначала произведем оценку каждого автомобиля, а затем подведем итоги и выберем наиболее приглянувшееся авто.

Обзор Chevrolet Orlando

Сначала остановимся на таком представителе семейства минивэнов, как . Посмотрев на внешний вид автомобиля, сразу же бросается его агрессивность, характерная для кроссоверов. Поэтому, отнести его к классу семейных автомобилей на первый взгляд достаточно трудно. Огромный бампер и решетка радиатора откладывают отпечаток.

Но посмотрев на него сбоку – становиться сразу ясно, что это семейный автомобиль: длинная база, высокая крыша.

Салон Chevrolet Orlando очень большой, в нем чувствуешь себя как дома. Сиденья расположены в три ряда, причем каждый последующий немного выше предыдущего. Трансформации салона предельно просты. В нем нет всяких потайных ящиков, или сдвижных сидений второго ряда.

Передняя панель простая, а верхнюю часть консоли занимает активный дисплей. За блоком управления, расположен потайной бардачок, в котором находиться огромное количество выводов для подключения аудиоустройств. Установленный на него двигатель объемом 1.8 литра, показывает вполне сносную динамику. А вот с коробкой что-то не так. В спокойном режиме к ее поведению можно привыкнуть и, в общем-то, неплохо. Но стоит нажать сильнее на педаль акселератора — и передачи включаются как бы нехотя, двигатель работает около красной зоны, однако толку от этого почти никакого. Можно, конечно, переключать передачи и вручную, но вот тогда какой смысл от , если все — равно сам переключаешь передачи. Поэтому, если нужен достаточно резвый авто – лучше брать на механике. Также не очень порадовало очень легкий, и при малейшем движении уводит машину. Подвеска Chevrolet Orlando достаточно энергоемкая, и с легкостью проглатывает ухабы и неровности. В входит 4 подушки безопасности и антиблокировочная система.

Итоги:

• динамика посредственная, при достаточно мощном двигателе. Причина кроется в не очень качественной работе автоматической коробки переключения передач;
• трансформации салона просты и продуманны;
• вполне комфортный автомобиль. Может только слегка не хватает более качественной шумоизоляции моторного отсека.

Расставим оценки Chevrolet Orlando:

Салон – 8 Комфортабельность – 7 Безопасность – 7 Управляемость – 6

Обзор Opel Zafira Tourer

Следующим в нашем списке числиться Opel Zafira Tourer. Как можно сразу же заметить, конструкторы потрудились над ним на славу: эффектные передние фары в виде бумерангов, интересные задние фонари (особенно завораживающе смотрятся в светодиодном исполнении).

А , помогающих водителю, просто удивляет. В Opel Zafira Tourer установлены следующие «электронные новинки»:

• система контроля слепых зон;
• адаптивный круиз-контроль;
• адаптивная система головного освещения AFL+;
• система распознавания дорожных знаков;

Система контроля слепых зон поможет при перестроениях из полосы в полосу в плотном потоке, или при движении в автоколонне. Адаптивный круиз–контроль будет следить за расстоянием до впереди идущего автомобиля, и примет меры, по снижению скорости, если дистанция станет меньше установленного предела.

После того, как препятствие исчезнет – автомобиль самостоятельно наберет скорость до прежнего уровня. Система головного освещения AFL+, при движении в темное время суток, будет автоматически изменять форму пучков света фар, для того, чтобы избежать ослепления водителя, навстречу идущего транспорта. В данном автомобиле еще много всяких интересных «штучек», однако, вернемся к рассмотрению его функциональности.

Передняя панель сделано добротно, из качественных материалов. Явного нагромождения кнопок на панели и консоли не наблюдается: все хорошо скомпоновано, расположение кнопок простое и не требует много времени, чтобы разобраться. Достаточно просто можно договориться и навигатором. Однако недостатком, является то – что он не сенсорный. Поэтому, управляться с ним придется с помощью кнопок, что не очень удобно.

А вот возможностям трансформации салона и багажника можно позавидовать. В Opel Zafira Tourer была использована система Flex7. Формула посадки 2-3-2. Возможности регулировок первого и второго ряда – просто огромные. Так что пассажирам удастся создать для себя наиболее комфортные условия. Сиденья второго ряда могут складываться полностью, а может сложиться только среднее, образовав при этом удобный подлокотник. Они же могут и двигаться относительно центра автомобиля. Передние сиденья авто регулируются по: высоте, длине, жесткости, углу наклона спинки сиденья, боковой поддержке. А вот на заднем ряду сидении явно тесновато. Если подростки, там будут сидеть достаточно удобно, то у взрослых, ноги будут упираться в спинку переднего сиденья.

В , можно сложить третий ряд сидений (пол при этом будет абсолютно ровным), потом второй, а если и этого мало – еще и переднее пассажирское сиденье. Такие трансформации позволят владельцу автомобиля перевозить грузы внушительных размеров, без дополнительных трудностей. Вот только с самим процессом трансформации необходимо разобраться. Особое внимание следует уделить переднему подлокотнику: первая ниша спрятана за шторкой, подстаканники установлены на алюминиевых направляющих, которые позволяют их использовать, когда необходимо, а когда нет – они не видны. Третья полка находится под верхней крышкой подлокотника. Еще одним приятным сюрпризом от Опель, является панорамная крыша. Высота подъема ее, регулируется по желанию владельца. Вместе с ней и поднимаются солнцезащитные козырьки.

В движении двухлитровый турбодизель, показал все свои хорошие стороны. Машина показывала отличные тяговые характеристики и неплохую динамику разгона. Шума, от дизельного мотора, создается не намного больше, чем от бензиновых двигателей. Подвеска у автомобиля достаточно мягкая, хорошо справляется с неровностями дороги, однако и машину на трассе держит хорошо. В работе подвески предусмотрено два режима: обычный и спортивный. При работе в спортивном режиме, подвеска становиться немного жестче, что помогает лучше справляться с поворотами. А бак объемом 58 литров, позволит не задумываться о дозаправке длительное время.

Оценки Opel Zafira Tourer:

Салон – 9 Комфортабельность – 9 Безопасность – 8 Управляемость – 9

Обзор Volkswagen Touran

Эстафетная палочка перешла к представителю немецкого автопрома — Volkswagen Touran. Как говорят в народе — классические автомобили всегда в цене, а верность многолетнему качеству и надежности Volkswagen, только усиливает справедливость данного высказывания.

Осмотрев внешность салона, можно сказать, что производители авто сделали его именно классическим, а не консервативным. Внешне – достаточно симпатичный автомобильчик: интересные передние фары, короткий капот и высокий подъем кузова. По внешности, его можно определить, несомненно, к классу минивэнов.

В салоне автомобиля, наблюдается такая же скромность, как и внешне. Все без лишних излишеств – понятно и удобно. Удобочитаемая панель приборов, простая и эргономичная центральная консоль. Блок управления кондиционером также является очень простым в управлении. Вообще салон автомобиля не изобилует дизайнерскими решениями. Однако садишься в автомобиль – и ощущаешь комфорт. Педаль акселератора — напольная, что очень хорошо при длительных поездках.

Возможности трансформации салона — большие. Как пассажиры на передних сиденьях, так и на сиденьях второго ряда, можно регулировать наклон спинки, и двигаться в продольном направлении. Вынимать сидения можно в любой последовательности при демонтаже. Так что в Volkswagen Touran можно также перевозить грузы различных габаритов. Третий ряд сидений, как и в других автомобилях, для взрослых людей будет тесноват. Хотя, во время поездки за город на шашлыки, можно и потерпеть. Подлокотник передних сидений регулируется по высоте и вылету, так что комфорт водитель обеспечен.

Управляется Volkswagen Touran очень хорошо. Руль четко реагирует на команды владельца, тормоза отлично справляются с возложенной на них функцией, а подвеска достаточно неплохо сглаживала выбоины и неровности. Вот чему стоит уделить особое внимание – так это двигателю. На тестовой машине рабочий объем двигателя был всего 1,2 литра… Думаете Volkswagen Touran был «белой вороной» и тормозил всех? Не тут-то было! Моторчик, поддерживается турбонаддувом и в результате получается автомобиль со среднестатистической динамикой разгона. Конечно, ему не потягаться с 3-литровыми монстрами, но за счет такого маленького объема, расход у машины тоже маленький.

• двигатель маленького объема, однако на динамике авто это не отразилось;
• простой и удобный минивэн. Второй ряд сидений можно полностью извлекать из автомобиля, что значительно увеличит место. Салон простой и без излишеств.
• приятный в движении, достаточно комфортабельный автомобиль.
• в стандартную комплектацию входят , анти блокировочная система, ESP.

Оценки Volkswagen Touran:

Салон – 8 Комфортабельность – 9 Безопасность – 9 Управляемость – 9

Обзор Citroen C4 Grand Picasso

Внешний вид автомобиля вызывает огромное количество разговоров и споров. Встречаются как ярые противники, так и отважные приверженцы экстерьера автомобиля. Как ни странно, но кланы разделились почти поровну.

Интерьер Ситроена очень специфический. От количества перчаточных ящиков, и полочек голова идет кругом. Единственной трудностью может стать работа с системами автомобиля: кнопки управления разбросаны по всей передней панели. Сиденья второго ряда, раздельные, и могут складываться по отдельности. Что создает огромные возможности трансформации салона. Если сложить все сиденья получается довольно низкий и ровный пол.

Кстати, в Citroen C4 Grand Picasso в пятой двери есть возможность открыть стекло: данная функция поможет погрузить всякие мелочи в условиях ограниченного пространства. А вот работа коробки явно не проработана: когда от автомобиля требуется повышенная мощность (например, при подъеме в гору) – авто остается на повышенной передаче, и только когда скорость почти полностью падает – коробка начинает соображать и включает пониженную передачу. Поэтому к работе коробки придется привыкнуть. Но не стоит отчаиваться: переведя автомобиль в режим ручного управления, Citroen C4 Grand Picasso как будто оживает: появляется резвость и отзывчивость. Придется только слегка приноровиться к подрулевым лепесткам. А вот ситроенчик явно разочаровал.

При попадании в ямы авто получало жесткие удары, от которых сотрясало весь кузов: амортизаторы настолько жесткие, что не позволяют пружинам и подвеске нормально работать. Но после выезда на ровную магистраль — машина становиться комфортной. Просто огромное лобовое стекло позволяет наблюдать за всеми прелестями пейзажа. К чему еще необходимо будет привыкнуть, так это к дополнительным стойкам спереди: они закрывают обзор, и приходиться подаваться вперед, чтобы все увидеть.

Итоги:

• двигатель достаточно хороший, вот только не хочет работать, как следует;
• салон автомобиля достаточно просторный и функциональный;
• работа подвески при езде по некачественной дороге оставляет желать лучшего;
• в базовую комплектацию входит 7 подушек безопасности, антиблокировочная система, ESP.

Оценки:

Салон – 8 Комфортабельность – 7 Безопасность – 8 Управляемость – 7

Обзор Mazda 5

И вот, наконец, очередь дошла до Mazda 5. Внешне, автомобиль напоминает универсал своей приземистостью. Она слишком приземиста и имеет внешний вид, напоминающий спортивный автомобиль.

На минивэн он совсем уж не похож. Все сомнения развеются, стоит только сесть внутрь машины. Салон просторный и удобный. Также как и в «Зафире», возможно трансформировать второй ряд: оставив посередине удобный подлокотник, или карман для всяких мелочей. Третий ряд сидений отлично достается как со стороны багажника, так и со стороны второго ряда сидений. Но, как и в остальных конкурсантах, на третьем ряду тесновато.

Существенным преимуществом Mazda5 является наличие сдвижных дверей, а не распашных. Они значительно упрощают посадку и высадку в автомобиль. Также у них опускаются стекла, что очень большая редкость для сдвижных дверей. Кстати, сдвижные двери оборудованы системой электропривода, поэтому открыть дверь, можно на расстоянии с помощью брелока. Передняя панель автомобиля достаточно простая, без модных дизайнерских решений.

Может это и к лучшему. Все просто и понятно. На дороги автомобиль вел себя хорошо. Двигатель вместе с автоматической коробкой переключения передач, выполнял все прихоти водителя. Руль очень чуткий, и на малейшее движение водителя, адекватно реагировал. Единственным недостатком был низкий Mazda5. Если на трассе этого почти не заметно, то стоит выехать на грунтовку – и с пассажиром приходиться уже не переговариваться, а перекрикиваться. В оправдание Mazda5, можно только сказать, что большинство автомобилей такого класса страдает таким недостатком. В стандартную комплектацию входят 6 подушек безопасности, антиблокировочная система, система стабилизации.

Итоги:

• двигатель и АКПП дарят владельцу вполне динамичную езду;
• салон слегка старомоден, а оригинальная трансформация проста;
• шумоизоляция оставляет желать лучшего.

Оценки Mazda5:

Салон – 8 Комфортабельность – 7 Безопасность – 9 Управляемость – 8

Общие оценки по показателям:

Гонка тысячелетия: зрителям намекнули, что там будет

Напомним, 1 октября в Олимпийском пройдет экстремальное автомобильное шоу в лучших традициях голливудского блокбастера. Что это будет? Интригу немного раскрывает первый официальный видеотизер грядущего мероприятия.

Немного о популярности минивэнов как класса. Основные представители от разных автоконцернов, которые наиболее популярны на территории нашей страны.

Минивэны в России - рейтинг ТОП 10

Несмотря на тот факт, что минивэны в России не относятся к числу самых популярных классов транспортных средств, как те же или , год от года их число на наших дорогах возрастает. Постепенно приходит другая культура и традиции западных стран, когда на первое место выходит практичность и вместительность.

Именно такими качествами славятся , которые успешно сочетают в себе вместительность и высокий уровень комфорта. Поэтому в рамках сегодняшнего обзора возникла необходимость ознакомиться с ТОП-10 самых продаваемых и популярных у российского пользователя минивэнов.

Видео-обзор лучших минивэнов в России на 2018 год:

Mitsubishi Grandis

Представитель японской автопромышленности выпускается уже более 10 лет. Популярен из-за своего высокого клиренса (165 мм) и высокого качества сборки. Кроме того, прекрасно адаптирован к отечественным дорогам. Самой массовой является 7-местная модификация, а при разложенном последнем ряде сидений объем багажного отсека - один из максимальных в своем классе.

Кузов славится своей коррозионной стойкостью, а вот пластик отделки достаточно твердый. Представители этой модели на нашем рынке оснащаются бензиновым мотором с объемом в 2,4 литра, который часто работает в паре с автоматической трансмиссией.

Такие комплектации отличаются высоким расходом топлива (до 14-15 литров). По этой причине и из-за чувствительности к качеству топливу на них нередко ставят газобаллонное оборудование.

Ford S-MAX

Данный «американец» особенно популярен из-за своих внешних данных - он неизменно притягивает взгляды на улицах. Впрочем, его ходовые характеристики тоже на высоте, а особенно стоит отметить высокую маневренность и управляемость. Лучшей комплектацией считается та, которая оснащена дизельным 2-литровым мотором. Он и экономичен, и обладает достаточными тяговыми свойствами.

На машину устанавливают задние светодиодные огни. Также отметим большое наличие разнообразных систем безопасности и датчиков.

Здесь есть не только традиционная антиблокировка, но также интеллектуальная система безопасности, которая контролирует все остальные и ситуацию на дороге. В случае форс-мажора она отключает или приводит в действие те или иные узлы, чтобы повысить защиту для водителя и пассажиров.

Volkswagen Touran

По традиции, немецкие машины выделяются своим качеством сборки и приспособленностью к нашему дорожному покрытию. Особенно популярен в Европе благодаря большому разнообразию его модификаций. Оформление отличается рациональностью и строгостью, зато не может не радовать безукоризненная система трансформации салона и сидений.

В нашей стране чаще можно встретить не 7, а 5-местную версию этого минивэна. Что касается двигателей, то есть и бензиновые, и дизельные установки. Правда, они требуют долгого прогрева в зимнее время года, поэтому часто владельцы приобретают принудительный предпусковой подогрев двигателя.

Toyota Alphard

Минивэн считается представительским, и оправдывает это звание даже при первом осмотре. Отличный вариант для деловых или семейных поездок на длительные расстояния. На него могут устанавливаться либо 2,4, либо 3-литровые силовые агрегаты. Отличается очень вместительным и многофункциональным салоном.

Сидения легко раскладываются, предоставляя еще больше места для сопровождающего груза или вещей.

Такой минивэн комплектуется навигационной системой, круиз-контролем, климатечской установками, полным электростеклопакетом и автоматической регулировкой зеркал. Производители закладывают разнообразные системы безопасности, начиная от антипробуксовки и заканчивая системой слежения за полосой движения, что бывает очень полезно на загруженных городских улицах.

Citroen C4 Picasso

Автомобиль выделяется достойным качеством сборки - это подтверждают и водители, и станции техобслуживания. Благодаря разнообразию комплектаций каждый сможет выбрать для себя машину с приемлемой для него начинкой. Его необычный дизайн выгодно выделяет его в среде конкурентов по классу. Создан он на базе хетчбека С4, потому их объединяет множество различных деталей и даже узлов. В продаже можно встретить 5-местную и удлиненную 7-местную модификацию минивена.

Кузов отличается хорошей коррозионной защитой. Однако сидения второго ряда не являются съемными, хотя система трансформации места продумана достаточно неплохо. Дизайн интерьера является поистине футуристичным и не похожим на тот, что демонстрируют собратья по классу. Благодаря большой площади застекления внутри салона создается эффект воздушности. Последние поколения оснащаются моторами на 1,6 литра, который крайне чувствительны к качеству горючего.

Kia Venga

Корейские минивэны славятся не только хорошим качеством сборки, но и доступны по цене - вот главные причины роста их количества на наших дорогах. Данная модель выпускается с передним приводом и представляет собой неплохой вариант для семейных дальних и внутригородских поездок. В первую очередь, отметим экономичность бензиновых и дизельных моторов, которые на нее устанавливаются.

Разрабатывался автомобиль специально для европейского рынка. Обновленный вариант можно узнать благодаря новому дизайн передней и задней части, а также новым легкосплавным дискам колес.

Бензиновый 1,6 литровый мотор в совокупности с коробкой-автомат разгоняется за 11,5 секунд до 100 км/час, а на каждую сотню пройденных километров затрачивает в среднем 6,5 литров бензина, что является неплохим показателем.

Renault Scenic

Один из наиболее популярных минивэнов по всему миру. Несмотря на небольшие габариты, характеризуется высокой посадкой, отличной обзорностью и неплохой вместительностью салона. Базовая комплектация оснащается производителем 1,4 литровым двигателем на 4 цилиндра, расположенными в ряд. Мощность составляет 75 л.с.

Владельцы отмечают хороший уровень шумоизоляции в салоне, а еще панорамную перспективу благодаря большому люку на крыше и панорамным окнам. Посадка водителя стала более комфортабельной. Три раздельных ряда сидений могут складываться автономно друг от друга. Спереди устанавливается подвеска типа Макферсон, а сзади - 4-хторсионная.

Машина считается одной из наиболее безопасных в своем сегменте, что подтверждается высокими результатами краш-тестов.

Toyota Venza

Представленная впервые в 2009-м году в Детройте, она получила ряд обновлений уже в 2012-м. Это коснулось радиаторной решетки, переднего бампера и передней оптики. Что касается внутреннего содержимого салона, то обновилась мультимедийная система и рулевое колесо. Интересно, что автомобиль по своим характеристикам не относится однозначно ни к одному из общепринятых классов транспорта.

На наши рынки минивэн поставляется с автоматической трансмиссией и 2,7-литровым силовым агрегатом, работающим на бензине. Привод может быть, как передним, так и полным. Зато базовая комплектация в себя включает 19-е диски, кожаный салон, систему круиз-контроля, светодиоды, панорамную крышу, систему запоминания положений сидений, датчики дождя и многую другую начинку.

Citroen Berlingo Multispace

Этот переднеприводный минивэн был представлен широкой публике, начиная с 2012 года. После этого внешность его менялось незначительно, и то преимущественно для улучшения аэродинамических свойств. Сегодня он комплектуется 3-мя основными системами безопасности, задним парктроником, круиз-контролем. Легкосплавные диски можно выбрать 15-го или 16-го дюйма.

Передняя подвеска разработана на основе стоек Макферсон, а вот для задней предусмотрена скручивающая балка. Моторную линейку представляют 4 дизельных силовых установки с мощностью от 75 до 115 лошадиных сил. Самым интересным является 90-сильный движок - он и топлива меньше расходует, и может похвастаться сниженными выбросами в окружающую среду. Любой из силовых агрегатов функционирует только с 5-ступенчатой МКПП.

Honda Odyssey

Минивэн может быть передне- либо полноприводным, но комплектуется исключительно автоматическими трансмиссиями. Системы пассивной безопасности представлены подушками для водителя и пассажиров - при этом, они не только фронтальные, но и боковые. Была существенно модернизирована и улучшена подвеска автомобиля.

Что касается силовых установок, то на сегодня покупатель может рассчитывать на бензиновый двигатель с объемом 3500 см.куб., мощность которого составляет 255 л.с. Минивэн рассчитан на 8 посадочных (включая водительское) мест.

Несущая конструкция кузова серьезно усилена, и поэтому машина стала гораздо безопаснее в случае столкновений.

Итог

Видео-обозрение ТОП-10 лучших минивэнов России в 2018 году: